Тролейбус 1 у Кропивницькому — це один із найстаріших і найуживаніших міських маршрутів, яким щодня користуються тисячі місцевих мешканців. Лінія з’єднує щільно населені мікрорайони з центром і вокзалом, тому попит на неї не падає навіть у години «пік». Нижче зібрано перевірену інформацію про маршрут, зупинки, графік руху та практичні дрібниці, які стануть у пригоді кожному пасажирові.
Тролейбус 1 Кропивницький: загальна характеристика маршруту
Маршрут №1 у Кропивницькому входить до тролейбусної мережі, яка діє в місті з 1967 року. Сама система є невіддільною частиною історії міста й докладно описана на сторінці Кропивницький тролейбус у Вікіпедії. Там можна переглянути повний перелік діючих і закритих ліній, типи рухомого складу та історію розвитку електротранспорту в обласному центрі.
Залежно від напрямку тролейбус №1 курсує між селищем Нове та залізничним вокзалом, проходячи через ключові транспортні вузли міста. Довжина маршруту в один бік становить близько 18–20 км, а час у дорозі — орієнтовно 40–55 хвилин. На маршруті працюють переважно машини ЗіУ-682 (ЗіУ-9), а також новіші «Дніпро Т103» і «Богдан» з низьким рівнем підлоги, які надійшли до міста після оновлення парку в 2018–2020 роках. Саме це оновлення стало частиною програми модернізації комунального транспорту, про яку повідомляла Кропивницька міська рада у 2020 році.
Чому маршрут №1 залишається затребуваним
Попит на маршрут тримається через три причини: стабільний розклад, відсутність дублюючих автобусних ліній і зручне сполучення з вокзалом. Жителі селища Нового та прилеглих вулиць мають пряме сполучення з ринком «Бахмач», площею Героїв Майдану, центральним автовокзалом і залізничним вокзалом. Для студентів і працівників це фактично єдиний дешевий спосіб дістатися до навчальних закладів і підприємств у години початку та закінчення зміни.
Маршрут і основні зупинки тролейбуса №1
Тролейбус 1 у Кропивницькому прямує через такі ключові зупинки (перелік може незначно змінюватися залежно від сезону та ремонтних робіт):
- Селище Нове (кінцева зупинка, кільце);
- Вулиця Металургів;
- Вулиця Київська (зупинка «Ринок»);
- Площа Героїв Майдану;
- Вулиця Велика Перспективна (зупинка «Кінотеатр «Зоряний»);
- Зупинка «Автовокзал»;
- Залізничний вокзал (кінцева зупинка).
Між кінцевими пунктрами тролейбус проходить близько 24 проміжних зупинок. На кожній із них є табличка з назвою, а в години пік — електронне табло з прогнозованим часом прибуття. На центральних зупинках інтервал між машинами рідко перевищує 8–12 хвилин, тому очікування зазвичай невелике.
Порівняння ключових зупинок
| Зупинка | Що поруч | Час у дорозі від селища Нового (хв) |
|---|---|---|
| Селище Нове (старт) | Житловий масив, школа №35 | 0 |
| Вулиця Київська | Ринок «Бахмач», магазини, банки | 12–15 |
| Площа Героїв Майдану | Міськрада, драмтеатр, кафе | 22–25 |
| Автовокзал | Міжміські рейси, маршрутки | 32–36 |
| Залізничний вокзал | Потяги далекого прямування, електрички | 40–55 |
Графік руху: коли чекати тролейбус №1
Робочий графік маршруту побудований за класичною схемою: ранкові та вечірні «пік» із зменшеним інтервалом і спокійний денний режим. З 06:00 до 08:30 та з 16:00 до 19:00 тролейбуси курсують кожні 7–10 хвилин. У проміжку з 09:00 до 16:00 інтервал збільшується до 12–15 хвилин, а з 19:30 до 22:00 — до 18–25 хвилин. Перший рейс із селища Нового вирушає о 05:50, останній — близько 22:15. У зворотному напрямку, з вокзалу, рух починається о 06:05 і завершується близько 22:30.
У вихідні та святкові дні розклад трохи «розріджений»: перші рейси стартують на 20–30 хвилин пізніше, а інтервал у денний час зростає до 15–20 хвилин. Під час планових ремонтів контактної мережі рух може тимчасово замінюватися автобусом із відповідним номером і зупинками.
Корисні поради для пасажирів
- Квиток краще придбати заздалегідь у терміналі або в додатку — водії часто не продають, особливо в години пік.
- У салоні діє електронна оплата й безготівковий розрахунок; готівку приймають лише на деяких машинах старого зразка.
- У розпал спеки кондиціонер працює не у всіх тролейбусах, тому влітку краще обирати «Богдани» чи «Дніпро Т103» — вони комфортніші.
- Пільгові категорії (пенсіонери, школярі, студенти) їдуть безкоштовно за наявності посвідчення, яке треба прикладати до валідатора.
Вартість проїзду та способи оплати
Станом на початок 2026 року вартість разового квитка у тролейбусі №1 у Кропивницькому становить 12 грн. Проїзний на місяць для громадян без пільг коштує близько 380 грн, для студентів — 190 грн, школярів — 95 грн. Тарифи встановлюються рішенням міської ради і переглядаються зазвичай двічі на рік — у січні та влітку. Точну ціну завжди можна переглянути на офіційному сайті КП «Електротранс» або на стендах у салоні.
Оплатити проїзд можна трьома способами: готівкою водієві (якщо це передбачено обладнанням), безконтактною банківською карткою чи смартфоном через валідатор, а також через мобільний додаток «Транспорт Кропивницького». Після оплати в додатку активується QR-квиток, який треба показати контролеру. Штраф за безквитковий проїзд становить подвійну вартість квитка.
Де придбати та поповнити проїзний
Проїзні продають у кіосках «Преса» біля кінцевих зупинок, у касі автовокзалу та в спеціалізованих терміналах самообслуговування, встановлених на зупинках «Площа Героїв Майдану», «Ринок» і «Залізничний вокзал». Термінали приймають банківські картки та готівку, видають чек і залишок на картці. Поповнити електронний гаманець у додатку можна з будь-якої платіжної картки, навіть якщо вона оформлена в іншому банку.
Технічна сторона: який рухомий склад працює на маршруті
На маршруті №1 задіяні тролейбуси кількох поколінь. Основу парку становлять машини ЗіУ-682, випущені ще в 1980–1990-х роках. Вони місткі, але менш комфортні: високий рівень підлоги, відсутність кондиціонера, гучна тягова електрика. Після модернізації 2018–2020 років до міста надійшли 30 нових тролейбусів «Дніпро Т103» та «Богдан Т70117», оснащених системою рекуперації, що повертає частину електроенергії в мережу під час гальмування.
За даними комунального підприємства, нові машини споживають на 18–22% менше електроенергії, ніж старі ЗіУ. Це один із ключових аргументів міської ради на користь подальшого оновлення парку. Інтервал руху залежить від того, скільки нових машин виходить на лінію: в години пік «Богдани» зазвичай стають першими, а «ЗіУ» дублюють їх, коли пасажиропотік зростає.
Технічні характеристики рухомого складу
| Параметр | ЗіУ-682 | «Дніпро Т103» | «Богдан Т70117» |
|---|---|---|---|
| Рік випуску | 1980–1996 | 2018–2020 | 2018–2020 |
| Місткість, осіб | 110 | 105 | 110 |
| Низька підлога | Ні | Так | Так |
| Кондиціонер | Ні | Так | Так |
| Система рекуперації | Ні | Так | Так |
| Середня швидкість, км/год | 18 | 22 | 22 |
Історія маршруту: від перших тролейбусів до сучасності
Кропивницький тролейбус запрацював 4 листопада 1967 року. Перша лінія з’єднувала залізничний вокзал із заводом «Червона зірка» та мала протяжність близько 12 км. Маршрут №1 став одним із перших і спочатку обслуговувався виключно машинами ЗіУ-5, які пізніше замінили на ЗіУ-682. У 1980-х роках маршрут подовжили до селища Нового, де мешкала значна частина працівників промислових підприємств міста.
У 1990-х — на початку 2000-х маршрут переживав непрості часи: затримки зарплат, дефіцит запчастин і скорочення випусків. Після реформи комунального транспорту у 2015 році та закупівлі нових машин у 2018–2020 роках маршрут №1 відновив стабільну роботу. Нині він входить до трійки найзавантаженіших у місті, поступаючись лише маршрутам №3 та №10.
Як змінювався парк упродовж десятиліть
- 1967–1975: ЗіУ-5, ручна оплата, контролери в салоні.
- 1975–1995: перехід на ЗіУ-682, поява компостерів і кондукторів.
- 1995–2015: скорочення випусків через економічну кризу, старіння парку.
- 2015–2020: реформа КП «Електротранс», закупівля «Дніпро Т103» і «Богдан Т70117».
- 2021–2026: впровадження електронного квитка, GPS-моніторинг, оновлення контактної мережі.
Міжнародний досвід: чому електротранспорт лишається пріоритетом
Європейські міста, які зберегли тролейбусні мережі, демонструють, що цей вид транспорту залишається конкурентоспроможним навіть поряд із автобусами й метро. У Швейцарії та Чехії тролейбуси обслуговують до 40% міських перевезень, у Німеччині — близько 18%. Головні переваги — відсутність вихлопних газів у центрі міста, нижча собівартість одного пасажиро-кілометра та менший рівень шуму, ніж у дизельних автобусів.
В Україні тролейбусні мережі збереглися у 9 містах: Києві, Львові, Дніпрі, Харкові, Одесі, Запоріжжі, Миколаєві, Кривому Розі та Кропивницькому. Усі вони отримують фінансування з державного бюджету на оновлення рухомого складу в межах програми «Міський громадський транспорт». Кропивницький увійшов до числа міст, які першими отримали нові тролейбуси в 2020 році, що дозволило оновити саме маршрут №1 та №3.
Чому місто інвестує саме в тролейбуси
Порівняно з автобусами тролейбуси мають довший термін експлуатації (25–30 років проти 10–12 у автобусів), а також нижчу залежність від цін на дизельне пальне. Електроенергія для тяги коштує стабільніше, а інфраструктура — контактна мережа й тягові підстанції — уже збудована й потребує лише модернізації, а не повної заміни. Саме це пояснює, чому Кропивницька міська рада робить ставку на електротранспорт, а не на розширення автобусного парку.
Практичні сценарії поїздки тролейбусом №1
Розглянемо три типові ситуації, з якими щодня стикаються пасажири маршруту. Це допоможе швидко зорієнтуватися, скільки часу закладати на дорогу та який спосіб оплати обрати.
Сценарій 1: ранковий доїзд на роботу. Ви виходите з дому в селищі Новому близько 07:20. На зупинку приходите за 5 хвилин, чекаєте тролейбус 3–7 хвилин і до площі Героїв Майдану доїжджаєте за 25 хвилин. Загалом — орієнтовно 35 хвилин від дому до робочого місця. Якщо потрібно ще дійти пішки до установи, краще виходити на зупинці «Кінотеатр «Зоряний» — вона ближче до адміністративних будівель.
Сценарій 2: поїздка на вокзал. Із площі Героїв Майдану до залізничного вокзалу тролейбус іде близько 18–22 хвилини. У години пік, коли є затори на вулиці Великій Перспективній, краще сідати у «Богдан» — у нього краще розгін і маневреність. До потяга закладайте щонайменше 50 хвилин, з урахуванням очікування на зупинці.
Сценарій 3: вечірнє повернення додому. Після 19:00 інтервал збільшується до 18–25 хвилин, тому краще заздалегідь перевірити розклад у додатку. На зупинці «Автовокзал» часто пересідають із міжміських маршруток, тому тут може бути тимчасове скупчення пасажирів. Пільговикам варто мати при собі посвідчення, навіть якщо контролерів не видно — вони можуть зайти на будь-якій зупинці.
Як швидко перевірити, чи ходить тролейбус
- У додатку «Транспорт Кропивницького» є онлайн-карта з GPS-трекерами кожної машини.
- На центральних зупинках працюють електронні табло з прогнозом прибуття.
- У Viber-боті КП «Електротранс» можна підписатися на сповіщення про зміни в русі.
- На офіційному сайті підприємства публікують графіки на сезон і повідомлення про ремонти.
Альтернативи тролейбусу №1
Якщо маршрут не підходить через ремонт або потрібно дістатися в інший район, є кілька альтернатив. Автобус №1А дублює частину шляху тролейбуса, але без прив’язки до контактної мережі, тому може об’їжджати перекриті ділянки. Маршрутка №101 також сполучає селище Нове з вокзалом, але коштує дорожче й не приймає електронні квитки. Для коротких поїздок центром можна скористатися тролейбусами №3 або №10, які перетинають місто з півночі на південь.
Водночас тролейбус залишається оптимальним вибором для тих, хто цінує стабільний розклад і фіксовану вартість проїзду. На відміну від маршруток, він дотримується графіка навіть у негоду, а в разі затримки контролери й диспетчери одразу бачать проблему через систему GPS.
Що обрати в різний час доби
У ранкові години пік тролейбус виграє завдяки виділеній смузі на вулиці Великій Перспективній, тоді як маршрутка може застрягти в заторі. Удень, коли інтервал збільшується, маршрутка може виявитися швидшою, особливо якщо потрібно доїхати до околиць. Увечері тролейбус безпечніший: у салоні є освітлення, камери спостереження й водій, який контролює посадку.
Часті запитання (FAQ)
О котрій починає рух тролейбус №1 у Кропивницькому?
Перший рейс із селища Нового вирушає о 05:50, а з залізничного вокзалу — близько 06:05. У вихідні перший рейс зазвичай на 20–30 хвилин пізніше.
Скільки часу тролейбус №1 їде від селища Нового до вокзалу?
У середньому дорога в один бік займає 40–55 хвилин, залежно від заторів і часу доби. У години пік реальний час може бути на 5–7 хвилин більшим.
Чи можна оплатити проїзд банківською карткою?
Так, у нових тролейбусах «Дніпро Т103» і «Богдан Т70117» є валідатори з безконтактною оплатою. У старих ЗіУ-682 оплата можлива лише готівкою у водія, якщо він продає квитки.
Чи діють пільги для школярів і студентів?
Так, школярі та студенти денної форми навчання їдуть безкоштовно за наявності учнівського чи студентського квитка. Пенсіонери також користуються правом безкоштовного проїзду за посвідченням.
Що робити, якщо тролейбус не приїхав за розкладом?
Перевірте онлайн-карту в додатку або на сайті КП «Електротранс». Можлива затримка через ремонт контактної мережі чи ДТП. У такому разі на маршрут випускають автобус, але графік може зміщуватися.
Чи є нічні рейси тролейбуса №1?
Ні, маршрут працює лише в денний час — приблизно з 05:50 до 22:30. У нічні години діють лише маршрутки, тому після 23:00 варто планувати альтернативний транспорт.
Чи можна перевезти велосипед у салоні?
Так, у нових тролейбусах «Богдан» і «Дніпро Т103» є спеціальні кріплення на два велосипеди. У старих ЗіУ перевезення можливе, якщо велосипед складаний і не блокує прохід.
Де дізнатися про зміни в русі?
Актуальні оголошення публікують на сайті КП «Електротранс», у Viber-боті, на сторінках міської ради в соцмережах і на стендах кінцевих зупинок. У додатку «Транспорт Кропивницького» зміни видно в режимі реального часу.
Чи є в тролейбусі №1 доступ для людей з інвалідністю?
Нові машини обладнані низькою підлогою, відкидною апареллю та місцем для візка. У старих ЗіУ-682 доступ обмежений: високий рівень підлоги й вузькі двері ускладнюють посадку.
Чи можна оплатити проїзд через додаток?
Так, у додатку «Транспорт Кропивницького» продаються разові квитки та електронні проїзні. Після оплати активується QR-код, який показують контролеру.
Підсумок
Тролейбус №1 у Кропивницькому — це стабільна, відносно комфортна й недорога лінія, яка щодня перевозить тисячі пасажирів. Щоб поїздка була вдалою, варто перевірити актуальний розклад, підготувати зручний спосіб оплати й закласти 5–10 хвилин на очікування. Якщо плануєте поїздку в години пік, обирайте «Богдан» чи «Дніпро Т103» — у них нижча підлога, кондиціонер і точніший GPS-моніторинг. Для вечірніх рейсів користуйтеся додатком або Viber-ботом, щоб уникнути тривалого очікування на зупинці.